Na lotniskach w 22 europejskich stolicach odbyły się demonstracje pilotów. W demonstracji w Brukseli udział wziął przewodniczący Europejskiego Związku Pilotów (ECA), Martin Chalk.

Chalk stwierdził, że przemęczenie pilotów, mające skutki podobne do spożycia alkoholu, odpowiada za 20 proc. katastrof. Wezwał też do konkretnych kroków Unię Europejską, ostrzegając, że bezpieczeństwo lotów w Europie może spaść do poziomu znanego z USA.

Przewodniczący ECA przypomniał też, że zgodnie z unijnymi normami pilot może spędzić w kokpicie nieprzerwanie nawet do dwunastu godzin. Powołując się na badania, jakie przeprowadziła firma Moebus Aviation z Zurychu, stwierdził, że czas ów jest stanowczo zbyt długi i powinien zostać skrócony co najmniej o dwie godziny.

Tymczasem Daniel Hoeltgen, szef Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), na której zlecenie wykonała swe badania Moebus Aviation, uznał, że nie ma powodu do pośpiechu z realizacją żądań pilotów. Wedle Hoentgena, zmiany norm czasu pracy pilotów będzie można przeprowadzić po konsultacjach z Organizacją Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz następnie konsultacjach publicznych, tj. dopiero w 2012 r.