No więc Razem teraz faktycznie jest już osobno. Połowa parlamentarzystek wyszła z partii. Oświadczenie w tej sprawie opublikowała Magdalena...
Na początku lat 60. Portugalia była ostatnim z wielkich kolonialnych imperiów, które opierało się falom dekolonizacji, a jej imperium obejmowało...
W niedzielę 22 września odbyły się wybory do parlamentu (landtagu) w niemieckim kraju związkowym Brandenburgia. Są to trzecie wybory do landtagów w...
Adolfo Sánchez Vázquez o moralności i polityce
Jak się powiada Adolfo Sánchez Vázquez, hiszpański filozof zesłany po wojnie domowej do Meksyku,...
Adam Jaśkow: Skąd znowu ten Brecht
Piotr Sadzik: Odebranie prawicy monopolu na śmiech to kwestia życia i śmierci
Dorota Jagoda Michalska: Władysław Hasior - dekolonializm, nowoczesność, historia
Jacenty Dędek: Miasto na miarę człowieka
Tomasz S. Markiewka: Nierówności po polsku - liczby już znamy, teraz przemówmy do wyo
Paweł Jędral: Diuna jak Palestyna
Agnieszka Wiśniewska: Kos. Bohater z podręcznika, który został ziomkiem
Galopujący Major: "1670" - serial, który może odmienić polską telewizję
Wykonująca na zlecenie państwowych kolei SBB prace firma Winterthurer Brandschutz posługuje się formalnie podwykonawcami, czyli grupą blisko 30 polskich pracowników. Ci ostatni zatrudnieni zostali w ramach samozatrudnienia ze stawkami poniżej 10 franków szwajcarskich za godzinę. To radykalne złamanie wymaganych przez układy zbiorowe stawek w wysokości 30 franków. Związkowcy sprzeciwiają się stosowanemu przez wykonawcę budowy kruczkowi prawnemu, który formalnie pozwala pracować w takich warunkach „samozatrudnionym” każdorazowo przez 90 dni od momentu przyjazdu z Polski.
Przedstawiciel związku Unia, Roman Burger, zaznaczył, że przyczyną protestu nie jest tylko konkretna modernizacja dworca Loewenstrasse, ale szerzej stosowane mechanizmy dumpingu płacowego, stanowiące naruszenie ochrony prawnej szwajcarskich pracowników.
Fot. Wikimedia Commons
