Całkowicie nie rozumiejąc sytuacji, krytycy Izraela twierdzili, że bombardowanie Gazy nie zmierza do celu, jakim jest zniszczenie Hamasu, tylko...
Polska nigdy nie była tak bogata. Ale też nigdy ci na dole nie żyli o tyle gorzej od tych na górze. Kontrasty społeczne rodzą złość, a nawet...
Obecne ruchy „antysystemowe” wychodzą poza racjonalne podziały. Tym bardziej że zawarte są w nich istniejące od dawna na prawicy wizje...
Rosyjskie drony wtargnęły w polską przestrzeń powietrzną i zostały zestrzelone. Mogło być ich nawet kilkanaście. Jeden spadając uszkodził dom we wsi...
Dla prawicy problem z edukacją sprowadza się do tego, że wtłaczana uczniom porcja patriotyzmu wciąż jest za mała, by wychować tłum karnych...
Paulina Januszewska: Współistnienie? Ta, jasne! Żydowska komiczka kontra Netanjahu
Przemysław Stefaniak: Czy sukces koncertu powinniśmy mierzyć tym ile osób kupi bilet?
Xawier Woliński: Prawicowa rewolucja kulturalna
Michał Peno: Gorzki posmak kultury - wszyscy jesteśmy włóczęgami
Karol Templin: O konflikcie ukraińskim w paradygmacie realizmu
Tomasz Miłkowski: Ściana
Filip Ilkowski: Cały świat, sikorki i rewolucja pracownicza
Jarosław Klebaniuk: Jak pies
Częścią zapowiedzianej umowy kredytowej jest wymóg, aby związek zawodowy pracowników sektora samochodowego (United Auto Workers - UAW) zaakceptował niższe płace i zmniejszone zasiłki, porównywalne do tych, jakie są udziałem niezrzeszonych w związkach pracowników amerykańskich zakładów Toyoty, Hondy i Nissana. Zdaniem analityków, przyjęcie tego warunku oznaczać będzie zniesienie istotnych różnic pomiędzy zrzeszonymi i niezrzeszonymi w związkach pracownikami sektora samochodowego w USA, co z kolei zdecydowanie podkopie pozycję UAW, a przez to siłę przetargową samych robotników.
Przewodniczący UAW - Ron Gettelfinger - powiedział, że kredyt ratunkowy "pozostawi drzwi amerykańskich fabryk otwarte", jednocześnie jednak skrytykował Busha za, jak to określił: "nieuczciwe warunki selekcjonujące pracowników". Podobne stanowisko zaprezentował na konferencji prasowej w Chicago prezydent-elekt USA - Barack Obama - który stwierdził, że chciałby mieć pewność, iż "robotnicy nie będą jedynymi, którzy poniosą wszelkie konsekwencje, podczas gdy inni, w przeszłości cieszący się znacznie większymi korzyściami z przemysłu samochodowego, w dziwny sposób nie zostaną nimi dotknięci".
Grzegorz Konat
